即通过在机翼前缘开缝，可以增大机翼的失速迎角和机翼最大升力系数。 世界大战结束后的第二年，缝翼技术便首次在风洞试验模型上面得到了应用。当时这个设计主要是用于推迟翼尖失速、改善飞机的尾旋特性。后来经过不断改良成翼尖缝翼形式，也取得了不错的效果，使得该机具有良好的低速机动性能。 不过当时李卫国认为这项技术将改变战斗机的历史进程，所以下旨封存了这项发现和在战斗机模型风洞试验的相关数据，直到如今交给中华帝国空军，用在了F17战斗机和F18战斗机
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